优秀的人总能看到比自己更好的，而平庸的人总能看到比自己更差的。一个人，如果你不逼自己一把，你根本不知道自己有多优秀。下面是小编整理的【精华】顶岗实习报告范文集合【六篇】，欢迎大家阅读和收藏一下噢。
顶岗实习报告 篇1
一、实习目的
经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:
(一)不良反应的处理办法
(二)汽汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决办法
(三)转向系零件的检查与维修
(四)转向系零件的检查与维修
(五)对密封性能处理的要点
二、实习内容
(一)不良反应的处理办法
1、不良反应：汽车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决办法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议汽车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决办法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿汽车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决办法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(二)汽汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决办法：
1、在交通不畅-堵汽车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
解决办法：热汽车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。
2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
解决办法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
3、热汽车熄火十几分钟后，在启动时不容易着汽车;热汽车行驶时有时会自动熄火。
解决办法：在热汽车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
提醒：水箱上下水管的温差不能太大。
4、冷汽车时空调制冷温度很凉，热汽车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决办法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。
提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。
5、汽车平时没什么毛病，可是最近在行驶时离合器老有异常响动。请问遇到这类情况汽车主该如何应急?异响的原因是什么?
故障分析：当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响;当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因主要是：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动;离合器钢片碎裂;离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒汽车主要及时去维修。提前去维修，也许汽车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。
如果汽车主遇到这种异响，也不要过于惊慌。首先应该和前汽车保持一定的汽车距，将汽汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4S店，了解一些具体的应急操作办法，或者低速行驶将汽车开到4S店尽快维修。
(三)转向系零件的检查与维修
1.转向柱与转向管柱的检查
1)检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况
不允许补焊或矫正，若变形或损坏严重必须更换。检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。
2)转向传动轴万向节的检查
用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙，若发现有间隙时，应更换万向节的轴承。拆卸万向节时，先将轴承拆下，再拆下十字轴(拆前做好万向节与传动轴的对正标记)。装配时，应先将万向节与传动轴的对正标记对准，先装上十字轴，然后用台钳压人轴承。
3)转向柱支承环的检查
捷达轿汽车转向柱支承环的检查。检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况，严重的应更换。
4)安全柱销及橡胶支承套的检查
桑塔纳轿汽车安全柱销及橡胶支承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏，橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。
2.转向器的检查
1)机械转向器的检查
检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏，转向器壳体上是否有裂纹，并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正，只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏，以及油封、防尘套的磨损与老化情况，并及时更换之。
2)转向减振器的检查
桑塔纳轿汽车转向减振器的检查。检查转向减振器是否漏油，规定油量为86mL。
检查转向减振器的行程。工作行程L应为最大长度(Lmax)556mm与最小长度(Lmin)344.5mm之差，为211.5mm。行程不足时应更换。
检查转向减振器的阻尼力，最大阻尼载荷为560N，最小阻尼载荷为180N(在试验台上进行)。
检查转向减振器的支承是否开裂。
检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。
3)动力转向器的检查
检查所有漏油处，更换全部O形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。
3.动力转向油泵的检查
动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。
流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它解体。从阀的进入口加液压时，应能顺利进入。当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时(400-490kPa)，空气不应从阀孔流出。
检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环(定子)平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环(定子)上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。
检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。
检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为0.028mm，超过时，应更换叶片。
检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。
检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一情况，则更换泵壳。
检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。
检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。
若不能肯定卡环好坏，则予以更换。
检查转子与定子的径向间隙，用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为0.06mm，超过时应优先更换定子(与转子有相同的标记的)。
4.转向横拉杆的检查
1)检查横拉杆是否弯曲
必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。
2)转向横拉杆球头的检查
检查转向横拉杆内、外球接头(球头销)的转动力矩和摆动力，用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，转动力矩应在0.3-4.ON·m，若达不到要求，则应更换球头销。
3)连接支架的检查
桑塔纳轿汽车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。
(四)汽汽车变速器的拆装注意事项：
1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离;再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离;如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽汽车上拆卸下来。
3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。
4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录;拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起;齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换;拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。
7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。
9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合;用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合;用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。
11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。 在修理汽汽车线路时，应将所有汽车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与汽车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。
(五)对密封性能处理的要点
在汽车窗玻璃损坏后，要换用与原汽车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于汽车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降汽车窗玻璃外，还要注意在汽车窗关闭后汽车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的汽车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复汽车门后要进行密封性检查，检查办法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响汽车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现汽车门挡风不挡雨的现象。在更换汽车门时一定要注意在新汽车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在换汽车顶时，应先在汽车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于汽车身的密封，更可防止汽车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配汽车门时要在汽车窗以下的汽车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。
在更换整个汽车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷;在折边处则应涂专用的折边胶;在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层;在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整汽车的密封性和减慢汽车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。
顶岗实习报告 篇2
各位领导、同事：
从我踏进实习单位的那一刻起，我就知道我将经历一段特殊的不平凡的并且充满收获的人生旅程，那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔，必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆，必定会给我带来生命中无与伦比的财富。
一、实习目的：
毕业实习是我们大学期间的最后一门课程,不知不觉我们的大学时光就要结束了,在这个时候,我们非常希望通过实践来检验自己掌握的知识的正确性。在这个时候，我来到圣鹿源生物科技股份有限公司在这里进行我的毕业实习。
二、实习内容及过程
为了达到毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，我们对自己、对工作有了更具体的认识和客观的评价。在整个的实习工程中,我总共做了以下的一些工作,同时自己的能力也得到了相应的提高
1.工作能力。在实习过程中，积极肯干，虚心好学、工作认真负责，胜任单位所交给我的工作，并提出一些合理化建议，多做实际工作，为企业的效益和发展做出贡献。
2.实习方式。在实习单位，师傅指导我的日常实习，以双重身份完成学习与工作两重任务。向单位员工一样上下班，完成单位工作；又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。
3.实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了教学的实践任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。
三、实习总结及体会：
在摸索中，为期一个月的顶岗实习结束了。带给了我太多的回忆与反思。我虚心听取老师和同学的意见，尽我最大的努力认真做好每一件事。我很庆幸我和同事们的关系很融洽。同时我在实习中也发现自己很多的不足。这次实习对我的社会经验、人际关系也有很大的帮助。
在短短的一个月里，我学到了很多东西。这比在学校这么长的时间里学到的更精彩、更丰富。但同时也让我感到自己以前学习得不够认真等一些问题，这次实习使我加深了对会计工作的认识和了解，进一步巩固与发展了专业理论知识，培养了独立从事会计工作的能力，坚定了我从事会计工作的理念。
我希望我们学院以后能多与相关行业联系并和他们建立长期的关系有利于开展一系列的合作。总之，要给我们实践的机会，我会在接下来的时间里认真总结，为将自己塑造成一个符合时代要求的会计工作人员而不懈努力！
我知道“万事有利必有弊”的道理，也知道“多行不义必自毙”。但十几年的理论知识仿佛就是一堆让当代人恨之入骨的赘肉，恨不得立刻恢复当初的一无所知，来避免师傅一遍又一遍的斥责。类似“别跟我说废话”“你那些只能在靠证件的时候用的到”的话，即便才工作一个月，却已经听到了太多太多。听得耳朵长茧，还依然不太愿意承认这么多年的学习其实只是为了给自己一个交代。在初次踏入社会的我们身上，可能充满着初生牛犊不怕虎的优良精神。然而如此精神带给我们的可能仅是那股不轻言放弃的倔劲而已吧。而且这股倔劲也只会让我们显得愚蠢得可笑。
几近三年会计专业的学习，给我们却是增添了不少的知识累积，但现实告诉我们，这是远远不够的。一纸会计从业资格证书加上一纸会计电算化证书并不代表多少的学业成绩，仅仅是在茫茫会计学海里的一粒粟而已。
即将踏上社会的我们还有太多太多需要学习的东西。我们没有足够的知识做铺垫，更没有足够的实战经验。如此一番并不乐观的甚至可以说是悲观的言辞，只是我这个初出茅庐的“菜鸟”的一点牢骚。
就像喜欢说的“我允许自己像蜗牛一样一步一个脚印的开始，却不允许自己不思进取得活着。”每个人都有自己对待生活的态度，对待挫折的态度和对待成功的态度。也许并没有真正遇到挫折，也没有真正成功过，但是积极向上的态度总是对的。就像亘古不变的“谦虚使人进步，骄傲使人落后”一样，我终究会学会用适合的方式去做正确的事情。
这是一段充满艰辛和收获的经历，这是一段充满幸福和快乐的旅程，这是一段充满挫折与反思的人生，这是一件我们一生用心珍藏的礼物，这是一个不老的故事，是教师和学生用情感书写的传奇，这一切必将是我生命中不朽的记忆，必将给我们以后的人生打下坚实的基础，必将是我生命中丰硕而宝贵的精神财富。
XXX
20xx年X月XX日
顶岗实习报告 篇3
1.实习时间X年X月X日—X年X月X日，共X多天。
2.实习地点猪场
3.实习内容熟悉猪场各个生产环节，完成毕业课题实验，参与猪场的日常猪病常规防治和饲养管理工作。
4.实习成果
(1)共完成了1份实习报告。
(2)完成了毕业课题实验。
(3)学到了很多以前不知道的内容，提升了自己实践水平。
X年X月X日在老师的领导下，我满是期待的来到了国有金光农场向阳猪场，开始了为期40天的毕业课题实践和生产实习，我们将和那里的员工一起工作、生活和交流。
刚到猪场的时候，感觉很陌生，觉得这就是现代化的猪场啦!心里有点紧张，心想我能够做好这次生产实习吗?接待我们的吴厂长是一个很亲切的人。当我得知厂长的年龄我们一样的时候，距离一下子就拉近了很多。第一天先安排自己的住宿和生活，然后学习进场前的一些规定!以及听厂长说一下现代养猪的一些状况!
初来乍到，一切到不熟悉，需要我们认真地学习和虚心的讨教。进场前先要隔离3天，猪场万年不变规律。可惜我们隔离2天，就进去啦!厂里提供工作服，自带的工作服不得用，还真严格!第一天进场，通过严格的消毒，具体是先去淋浴，后换工作服、换鞋、喷雾消毒、走“S”型走道、洗手消毒，进场人员随带的各种物品不得带入猪场(手机除外)。所有进出场的人员都要做好签到和离场的登记记录。同时进出每栋猪舍道要消毒鞋子。通过厂长的介绍我们花了一个多小时，终于把这个猪场的各个情况有了个大概的了解。
根据种猪场的养殖程序，这猪场分为配种舍、分娩舍、保育舍、育成舍和公猪舍。其中妊娠舍、保育舍、公猪舍各有一组人负责，育肥舍、分娩舍由两组人负责，实行的是联产计酬责任制。同舍对比，多劳多得。由于毕业课题实验的需要我和另一个同学被分配到分娩舍进行实习工作，并且进行课题实验，分娩舍的主管兽医廖阿姨负责指导我。
刚到分娩舍，我对母猪和仔猪的养殖技术的了解仅仅局限与书本上，实践方面还有所欠缺，实践能力还有待提高。第一次进场的时候，刚好碰到他们进行仔猪转栏，由于具体不知道如何操作，我就负责抽药水，师傅们打针速度真的很快，我都差点抽不过来。这里猪场仔猪转栏的时候都注射氨苄西林钠，目的是防应激!下午我们就按照毕业课题实验设计，选好了母猪开始了可也课题实验和生产实习!由于中途没有和员工们沟通,到9月1号我们实验被-迫重做!虽然只有7天时间跟着廖阿姨，但是我在她那里学到了很多。为后来能够顺利完成实验奠定了很好的基础。
通过自己在猪场里的所见所闻以及和猪场员工的认真沟通和交流以及认真向员工前辈们学习，在9月3号的时候我们重新开始了毕业课题实验和生产实习，这次是04 级的黄师姐带我们实习并一同完成毕业课题实验的!一开始，我们在母猪和仔猪的日常饲养管理方面还无从下手。比如一天要喂多少料、分几次喂，发病母猪如何医治、特别是仔猪拉稀等许多问题一下子摆在了我面前。后来通过饲养员和师姐的亲手和耐心的示教，我才逐渐了解和掌握饲养和管理分娩舍的技术。
分娩舍的饲养管理重中之重的工作主要是猪舍的环境卫生和仔猪的保温工作，每天早上7：30进场，首先是饲喂母猪，产前三天逐渐减料，产仔当天不喂料，以后每天增加0.5公斤，4天后喂两餐(观察母猪的剩料，不够填料剩料少加，每天喂6斤左右)。同时观察母猪的进食情况和精神状态，出现情况及时报告主管兽医并且自己动手帮忙解决问题。由于产床是定位栏，喂食母猪的时候一定要把母猪赶站起来，以防母猪产后瘫痪。这点据我观察蛮重要。在母猪产前我们做好了准备，安装好保温灯、垫布、毛巾、碘酊等各种药品和器械。产前用高锰酸钾溶液洗干净母猪的外阴-部、-房，同时搞好产床卫生，提供干净卫生的分娩环境。就等着小猪的出生啦。
由于整栋猪舍是我们做课题的实验猪，所以整个分娩舍的生产环节，大部分工作都是我们自己动手参与(饲养员和黄师姐负责指导)，从赶妊娠母猪上产房到仔猪的出栏，都是我们包办!这是第一次正规的猪场，以前没见过母猪分娩，所以当我第一次看见小猪生下来的时候，有点高兴，又有点紧张。我们先把小猪身上的粘液擦干净。然后拔出脐带，报小猪放到保温箱后，过几分钟后，断脐带，上消毒水!就这样我们接产一窝一窝的小猪。当母猪分娩第一头仔猪后，就给母猪静脉注射葡萄糖和抗生素以及催产素。据主管兽医介绍这里每个季度轮换一次抗生素。
当时，我们也遇到了母猪难产需要助产的情况，其中吴场长为我们演示啦!助产的全过程。遇到这种情况后的母猪，都要马上注射抗生素。在这实习期仔猪的拉稀是比较难解决的问题。24小时内我们就完成了称重、断牙、断尾(其中断尾由专人负责并且记录好产子数目);第2天和第10天的时候我们就对仔猪进行补铁。并且按照公司制定的免疫程序进行免疫。出生后的仔猪根据产期相近、仔猪大小和母猪的有效头数的多少做好拼窝，弱小的仔猪拼给汁足的母猪。我们做实习的时候是9月多，天气多变，要求注意了仔猪的保温工作也特别注意了，但是仔猪的拉稀还是随天气的变化而发生了(关于治疗一般我们都是灌服为主，打针为辅，当时我们用的灌服药是环丙沙星，打针则是青霉素)。小猪比较爱跑，当刚出生2-3天小猪吃完奶之后，一般爱睡在保温箱外面(9月天气有时候比较热)，这时就要把小猪赶回保温箱防止感冒，就这样直到它们学会自己跑回去为止!还有一个比较麻烦的问题就是仔猪的固定头工作，确保每头仔猪能吃上初，前三天我们把仔猪关在保温间内，定时放出(没一小时一次)，定时哺，人工辅助固定头。当整栋仔猪都达到7日龄的时候进行了公猪的去势。7日龄仔猪开始教料诱食，加料的时候少量勤添，保持饲料的新鲜。有时还会强行教料!一直到仔猪达到21日龄后我们就断奶，并于断奶后2天转入保育舍，断奶时4公斤以下的猪定为不合格小猪。一般都会被厂长敲死!
平时上班，先喂猪，后认真观察猪群的情况，时常得注意保持猪舍环境的清洁卫生，其中非常重要的一项工作就是清除猪粪。起初我认为铲猪粪是一项很累、很让人烦心的工作，后来我才懂得铲猪粪其实是很重要并且是非常有必要的。通过清除猪粪可以使猪舍清洁，又可以预防疾病的发生(特别是仔猪拉稀)。天气炎热，可以采用高压水枪进行冲栏。既可以清洗猪舍，又可以降温，以防中暑。但是天气潮湿和寒冷的时候，是绝对不能冲的。
另外，按照公司的规定定期对猪舍及其周边环境进行消毒，还要按照疫苗免疫注射计划按时对猪进行疫苗注射，遇到突发情况，一时还无法解决，及时请示厂长，厂长组织进行解决。每天上班要认真负责地做好每一项工作，保证猪群健康地生长。一直到我们的仔猪转上保育舍，宣告我们的实验圆满成工。此时生产实习时间已经用去了30多天，在最后的几天了我去了配种舍和保育舍。因为时间比较短，这两个地方的生产环节并没有全部参加，其中在配种舍，动手操作了配种的过程，以及赶公猪去试情等。保育舍的话，一直跟着比我年龄还小的小朱主管，观察保育猪的情况，发现病猪及时给药并且要合理用药。平时勤于观察，培养观察能力，同时我还记录了常用药有何用途，针对何种病。根据发病猪的病情，必要时进行隔离观察，并对其进行针对性的治疗。偶尔去看死猪的解剖!
存在问题：
1：和场里员工交流和沟通不到位，人际交往的能力不够，导致实验必须重做。
2：产房的活比较繁琐，不能适应工作的强度，在猪场的工作是辛苦和劳累的，还有很多活没有做到位。
3：发现猪场管理挺混乱，但是因为实践经验的缺乏，并不能及时发现问题的所在。
改进建议：
1：加强自己的交际能力，学好于做人处事的方法，多虚心向员工们学习。我觉的去到每一个新的地方都要快速地融入集体中，才能更好地开展工作!
2：勤快一点，细心一点，多动手，多思考。秉着认真负责的态度去完成计划好的事情!
3：我的体会之一“是书到用时方恨少”。从对猪的饲养到猪病的防治，都需要扎实理论知识的支撑。所以要学好基础知识，认真观察和研究，遇到问题要多问，刨根文帝深入调查。比如我们几乎天天去拉死猪(母猪)，大部分是不知道什么原因死去。还有有时候居然一组人养的仔猪，居然少了几十头。有些员工在报表的时候居然作假!公司有明确的操作规范，并没有认真完全去执行!我觉得厂里缺乏严格的监管制度!：
心得体会：
在这40多天的生产实习中，感触比较多的是理论和实际结合啦。增强了自己的动手能力!另外，重要的是在和场里员工交流的过程中，提高了人际交往的能力，全面接触社会。我们在实习中初步地了解猪场的经营管理理念及其技术，在学到专业知识之余，也拓展了自己的其他方面的知识。真是难忘的生产实习!
顶岗实习报告 篇4
一、实习目的
顶岗实习是教育部下发的关于高职高专院校人才培养工作水平评估指标补充规定。这一规定既符合高职高专教学大纲教学安排，又有利于对高职高专学生进行职业素质方面的强化训练，使学生提前了解社会，增强岗位意识和岗位责任感，最大限度提高其综合素养，此项安排是高职高专院校教学体制改革的一项举措。
顶岗实习就是安排学生离校走入工作一线，进行劳动锻炼。顶岗，顾名思义，是在生产一线的诸多岗位,从事生产性劳动。在实习中我们要学习什么了?
一、转变观念。
转变观念就是让我们从大学生活、学习中切换到现实社会中去。高职培养学生的目标是 符合社会要求的技术性、应用性人才，如：基层领导、技术员、工程师、高级技工。要适应社会的要求，首先就要在思想观念上适应社会，了解社会对高职大学生的要求，特别是职业素养上应当具备哪些?以利做到缺什么补什么。这就是我们在实习中要做到的。
二、增强岗位意识。
作为一名高职毕业生，我毕业后走向社会，大多是从事一线工作，，基本上都要从基层做起，这是我们高职生必走之道。每一个岗位都有他特有的作用，干一行，爱一行，专一行，是一种岗位责任，是一种职业品质，用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向成功的必经之路。要增强岗位责任，就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只有这样，才能磨练和增强我们的岗位责任感，这是现代社会对高职生的基本要求。压也是我们要努力的。
三、增强社会经验。
增强社会经验，也是增加工作经验。一名高职毕业的大学生在面对用人单位面试时，别人很自然要问到你有无工作经验，这道门槛拦住了不少大学生。因此，顶岗实习不仅仅是一种劳动锻炼，更重要的是通过实践增强工作能力，增加工作中的沟通和适应能力，增强做人的才干;实践出真知，实践长才干。有了适当的顶岗实习并能顺利拿到一份顶岗实习合格证，为以后的工作打下基础。
四、认真学习企业员工的爱岗敬业精神。
在工厂，都有严格要求。每项工作都有特定的作用，犹如一台运转的机器，即使是一颗普通的螺丝钉，其作用也是不可忽视的。因此，爱岗敬业从一定意义上讲，是企业稳定发展的基石，也是企业用人的基本要求。也是我们毕业生要学习的;认真学习企业员工的吃苦耐劳精神认真学习员工的严肃认真的工作态度;认真学习员工的诚实、守时品质。认真学习企业的科学管理技能、企业文化、制造技术。因此，我们实习生，就是要在优秀企业去磨练，去锻炼，在实践中增长管理才干，增长做人的才干。
篇二：毕业顶岗实习报告书
1 实习概述
1.1 实习时间
20xx年 3 月 1 日到 3 月 30 日
1.2 实习地点
江苏省江都市捷凯电力设备器材有限公司内进行了关于会计工作
1.3 实习单位的简介
江苏捷凯电力设备器材有限公司位于江苏扬州市，是创建于 1976 年的公司，资产总量过亿，厂 经典资料，WORD 文档，可编辑修改，欢迎下载交流。
房面积 20 万平方米，员工 1000 多人。江苏捷凯电力设备器材有限公司是主要生产各种电压等级的 电力金具、绝缘子金属附件等，与国内外的许多企业建立了良好的贸易合作关系，江苏捷凯电力设 备器材有限公司是一支实力强、经验丰富的科技队伍和一支经过专业训练、技术素质优良的生产队 伍。有先进齐全的设备和精湛的生产技术，以及完善的检测手段，在在同行业企业中极具竞争力。
2 实习内容和过程
2.1 实习内容
我在这家公司的财务部主要的实习内容是出纳工作,其中有原始记账凭证的制作等 等相关工作。
2.2 实习过程
在公司实习的这段时间里，我认真向公司的会计师和会计员学习了一些会计知识，我虽然有考 过会计从业资格证，但是在实际工作的过程中，却发现实践与理论还是有很大的不同。在实习的过 程中，带我的师傅教我怎样填写记账凭证，怎样填写会计账目，虽然事情很繁琐，但只要认真学习， 细致严谨都能将工作做好。
2.3 实习收获
实习是大学里必须经历的一个阶段，但是在实习期间我们要以一个正确的心态对待 工作确实很重要。首先我们要面对真实的社会，工作是辛苦的，其次我们的工资很低， 而且在不同的部门待遇也不同，尽管做的是同样的工作，但拿的工资却很低，所以我们 呀有着一个学习的心态，在工作中努力学习，将自己的知识面进一步扩展。在实习期间 我不仅仅是获得了宝贵的经验，还有更重要的一点是认识到了自身的不足。只有在实践 中我们才能够认识到我们还需要什么，通过实习知道自己还有许多东西需要学习，我在 今后的工作中会继续努力学习的。
3 实习体会
通过实习我学到了很多东西，也懂得了很多东西。首先感受最深的便是工作确实很 辛苦。每天必须按时上下班，领导交给我们的任务必须按
时完成，一有问题就要立即改 正，有时工作很忙就要加班加点，直到此刻我才真正体会到了职场的辛苦。当我们走出 校园，走进社会的时候，我们所处的环境也已经发生了变换。我们不能再以一个学生的 身份去要求自己，我们要提高对自己的要求，在激烈的竞争环境下，要快速的调整自己 以适应社会环境。虽然我们很快就离开学校了，但是学无止境。我们还要继续学习，以 适应时代的需要。
4 实习总结
实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一 个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。 一个月的实习在不知不觉中就结束了，回首自己刚到实习单位是的不知所措，我 感到这一段实习教给了我很多东西，在实习单位的领导和同事的关心下我不断成长。虽 然实习期间也有很累的时候，但我感觉到这一段时间过得很充实。我体会到了职场中的 艰辛，认识到了社会的复杂。这一段实习经历对我来说是极其宝贵的财富，希望通过这 一段时间的锻炼能够让我在以后的工作中更加出色。 爱岗才能敬业，热爱实习岗位才能完成好实习任务。在实习过程中，我努力培 养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的.每一分钟，努力学习岗位上的相关知识，积极 承担岗位上的责任义务，努力做到能够独立顶岗，能够独立完成岗位上的相关操作，对 岗位技能知识做到懂，会，做。一份劳作，一份收获，我坚信自己的努力一定会有 回报，而我将会仍然继续努力。
经过这次实习，虽然时间很短。可我学到的却是我两年 大学中难以学习到的。就像如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出 社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处 的，而自己也尽量虚心求教，不耻下问。要搞好人际。要搞好人际关系并不仅仅限于本 部门，还要跟别的部门例如市场部等其他部的同事相处好，那样工作起来的效率才会更 高。 社会实践使我们找到了理论与实践的最佳结合点，通过实践将所学到的理论知识巩 固并提高，在实践中检验自己的知识和水平。实习工作是辛苦的，但也是充实的，它让 我认识到了自身的缺点和不足，学到了勇于尝试，学会主动去争取，在学习工作中不断积累和成长。
5 致谢
我非常感谢江苏捷凯电力设备器材有限公司给我这样的一个学习机会， 重要的是很多前 辈对我的教导及其他同事对我帮助。同时也感谢我的指导老师，在我实习工作的期间也 相当的关心和照顾。 以上是我的实习报告。
顶岗实习报告 篇5
一、实习说明
(1)实习时间：20xx年3月1日至20xx年4月30日
(2)实习地点：富田-日捆（广州）储运有限公司二轮物流业务部
(3)实习性质：毕业实习
二、实习单位简介
富田-日捆储运(广州)有限公司是华南地区物流行业具有一定影响力的中日合资企业。公司于1997年8月在广州注册经营，现有员工总数超过2300人。富田-日捆储运(广州)有限公司目前合资方及股比为：广州汽车集团商贸有限公司(40%)、广州市富田实业发展有限公司(10%)、日本捆包运输仓库株式会社(30%)（日本本田公司的物流配套公司）、本田技研工业株式会社（10%）和本田运输株式会社（10%）。
公司以汽车、摩托车工业为产业主体，以综合物流配送服务为经营主线，吸收和导入日本先进物流配送技术，以工业采购物流、生产物流、销售物流为主业经营，是一家综合实力雄厚，面向广大工业企业的物流配套公司。
公司目前的主要客户有：广汽本田汽车有限公司、五羊-本田摩托（广州）有限公司、本田（中国）汽车有限公司等。
企业宗旨：管理一流、技术一流、生产一流、服务一流，以低成本、高质效的综合物流模式，成为链接生产、销售与消费关系的纽带，为促进社会生产发展作出不懈努力。
三、实习环境
实习期间，我在富田-日捆（广州）储运有限公司二轮物流业务部业务管理科工作，二轮物流业务部主要从事五羊-本田摩托（广州）有限公司的综合物流配送服务为经营主线；该部门共分为五个科室：业务管理科、捆包科、运送科、成品物流科和物流中心。我被安排在业务管理科，该科室有部长助理（兼科长）1名，系长1名，组长5人。
四、实习过程
（1）了解过程
一个期待已久的日子终于到来了，20xx年3月1日，我很荣幸能加入富田——日捆公司，来到这里实习，心理充满了自信，希望自己有一天能留在富田——日捆，发挥自己的聪明才智，为公司出力，作贡献。
来富田——日捆二轮物流业务部实习的第一天，早上7点50分我们就到了业务管理科那里报到，然后我被分到了业务管理组，可能是第一天来到二轮部，一开始有点不知所措，有些时候真的不知道做什么好。下班后，虽然觉得比较累，但还是蛮高兴的，因为我可以自己出来工作了，不再完全是学生身份，已经是半个社会人了。
实习的第二天，我的心情和今天的天气一样，很开心，也很明朗。还记得上一次过来二轮部参观的时候，从进入厂区后，我对这里的人、事和物都很感兴趣（这里的人和物跟外面的有很明显的“区别”），这里的生产现场从始到终都贯穿着5S（整理、整顿、清扫、清洁和素养），从生产厂房到厂区干道，宿舍到饭堂，都很卫生，一切都井然有序，员工都很有礼貌，生活习惯也很好，饭堂里你不会看到插队打饭的人，餐桌上也很卫生，不会把吃剩的饭菜乱丢在餐桌上。
今天早上，我们组组长带我去了生产现场，了解采购系和仕样系的一些基本操作和基本流程，从采购回来的物流包装，如托盘（木制或铁制）到检验入库，保管等，托盘库存量一般为一个工作日的托盘用量；另外，在成品科那里，从五羊本田的组装到成品车包装，有条不紊地进行着，分工明细，让我见到了先进的生产组装技术和捆包技术等。
第一个星期来到这里，我对公司周边的环境还是比较陌生。
（2）摸索过程
经过一个星期的磨合，我对二轮物流业务部门各科室的管理人员和周边环境都有了一定的了解。很记得第一个星期我所做的工作都是比较琐碎的，比如会议室的物品摆放、投影仪调设、帮同事带东西上A2或去周转区等，我很明白系长这样做的目的是让我快点熟悉二轮物流业务部的环境，以便交任务给我。
在第二个星期，系长开始让我跟潘衡学习下如何制作后勤需求表和订加班车票，我觉得很快，这两件工作，我听了他讲了一篇然后记下操作的步骤，回到宿舍再看上几个小时，我就学会了。后来我发现了后勤需求表存在一些问题，EXCLE表格太复杂，经过我的一番修改后，变得更加简洁，这让我们能更好地为其他科室服务。
第四个星期我和潘衡组织了一场部级篮球比赛，更让我认识了很多其他科室的同事，加深了我和他们的感情，这为我以后开展工作奠定了基础。
（3）实际作战
不知不觉，实习已经过了一个月，我对5个科室的基本运作流程一个较详细的了解对管理层人员都较熟悉了，系长这个星期安排了一个特别的项目给我——二轮物流业务部综合管理组人员的工时调查。这是一个很特别的项目，有一定的保密性工作。系长在这个项目里给了我很多建议：比如项目推进的方法及如何进行可行性分析等。
做这个调查项目的时候，经常会出现一些问题，会遇到大大小小的困难，比如人家提供给我的工时不真实，或工时无法统计，或统计单位不一致等，这些都是小问题，我都能自己解决；但是让我头疼的是，有些管理人员不怎么配合我的工作，也许是沟通方面还存在一些问题吧，这让人家很担心自己的工时不饱和，可能会被公司“炒鱿鱼”，其实他们这方面的担心是多余的，我们做这个调的目的并不是想辞退某些员工。
后来科长给了一些沟通方面的建议，这让我工作开展起来顺利了很多，我奔走于各个科室的办公室，象只辛勤的小蜜蜂，整天飞来飞去，跟综合管理组的人慢慢也熟悉了，他们不再象一开始那样拒绝我了，开始很积极回应我的提问，经过两个星期的奔波，最终我拿到了我要的数据。
拿到工时调查的数据后，我开始对数据进行分析，主要是对综合管理组人员进行纵向比较和横向比较：每个人的工时，除去午饭时间和小休时间（共45分钟），对每个管理人员作出一个饼图（工时是否饱和）；再对每个管理组人员从不同科室作对比，同一样工作为什么所耗的工时不相同。最后作出决策，制作出PPT，对各科室提出若干建议，比如把ISO工作交给安全员，合并某些人的工作，增加某些人的工时等。
这个项目一共花了三个星期的时间去做，虽然用时比较长，但还是得到了系长的肯定。通过这两个月的实习，我发现自己还有很多的不足的地方，需要改正，还有很多技能需要自己去学习，以适应以后的工作和生活。
五、实习期工作总结与收获
逝者如斯夫，不舍昼夜。不知不觉来到富田-日捆二轮业务部实习已经接近两个月了，回首这段实习生活，我有渴望、有追求、有成功也有失败，我孜孜不倦，不断地挑战自我，充实自己；拓宽了自己的知识面，学习到了很多课堂以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。
作为刚到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是比较陌生的，呈现在眼前的一幕幕有时难免有些茫然。一开始我对公司的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，通过公司的一些安全培训以及听组长的介绍，我对公司环境比较熟悉了。
自从对公司环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间每天按时上班，系长或组长给我分配工作任务。另外在工作中，我遇到一些小的问题和困难时，先自己尝试着去解决，实在解决不了的，再向科室领导反映情况，请求他们帮助解决。在他们的帮助下，出现的问题很快就被解决了，我有时也学着运用他们的方法与技巧去处理些稍简单的问题，慢慢提高自己解决处理问题的能力。这样从而让我在工作时的自信心不断增强，对工作的积极性也有所提高。
在此次实习中，工作量比较大的应该是“二轮部综合管理组管理人员工时调查”这个项目，这个项目我大概用了两个星期的时间去调查工时。我一开始并不认为这是一件很难做的事，但事实并非如此，其中最难的一点是沟通问题，充分而有效的沟通在这个项目中显得特别重要，在听取了我科室领导的一些指导性建议后，最终我还是拿到了自己想要的数据。
通过此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，用得比较多的是EXCLE（制作损益会资料），也学会了与同事相处沟通的有效方法途径，积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我感受到了社会工作的艰苦性。这让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后七月份继续留在富田-日捆工作打下了一点基础。
最后，非常感谢富田-日捆二轮业务部业务管理科给了我这个难得实习的机会，让我接触了很多学校书本知识外的东西，也让我增长了见识。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢业务管理科的领导们，帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。
实习生：***
20xx年4月29日
顶岗实习报告 篇6
通过一周的实训，在老师的指导下，同学的帮助和自己的努力下，完成了老师教给我们的任务。在实训的过程中，我对报关实务的一些基本的知识有了更深刻的了解。从开始的一无所知到现在能够良
好应用到实训中。
在这周时间，我们主要学习了填写报关单，而填写报关单是需要一丝不苟地对待的工作，有哪处地方出错，可能会导致商品不能进出境，在填写报关单时，很多地方都需要去注意的，例如经营单位，收货人，备案号等等，各项都必须完整、准确、清晰填写，并且不得涂改。填写报关单时，我们也遇到很多困难，不懂的地方，老师针对我们的问题，结合国际贸易实务，我国海关工作详细给我们分析，使得我们容易明白理解，也加深了记忆。因此，认真地履行实习要求，努力完成实习，不仅有利于我们巩固所学到的国际贸易实务专业知识，更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难，利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷，以便我们更好地进行学习和工作，利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。
报关实训课程的设置，对于我们国贸专业来说是非常有必要的。因为要从事报关外贸这个行业，我们要掌握的知识以及需要培养的能力有很多，然而在这次实训过程中，我们掌握了报关的流程，学会通关各种手续的办理，材料文件准备及报关单证的填制。报关单位和报关员注册、各种货物的通关，还培养了我们的社会能力和做事的方法能力。相信通过这些能力的培养，无论是对将要面临的考试，还是以后的工作中都会有很大的帮助
填制进出口货物通关报关单，我们不仅掌握了一般进出口货物通关的流程及报关单各项栏目的填制，在老师耐心的带领下我们还做了相关编码的练习，从而掌握了查找编码的技巧。还有特定减免税货物通关，这其中分投资总额内货物报关和投资总额外货物报关，这部分注意投资总额外进口，征免性质中若报关单中没有征免税证明，则征免性质栏填写一般征税。不同情况下的贸易方式，用途，备注，征免填制不同。从而使我们更加清晰的掌握了各种报关单的填制。
这次我们填制进出口货物的报关单，查询了很多商品海关的编码。我在实训的过程中感觉到自己对报关单的具体填制内容并不是很熟悉，还有很多报关单的知识像征免性质、贸易方式都不懂，会搞错，做起题来还是很吃力的，不过还好我们可以看书思考怎么去填制；在查询编码时对各种商品的所属的类别都不是很熟悉怎么去区分所属哪一类别，在查询过程中耗费时间很长都找不到。但是经过这次实训过程中老师的讲解，我对这些内容更加理解也有了一定的掌握。报关单的填制需要我们的认真仔细去分析，从提供给我们的单据中去提取有效的信息，知道报关单中的征免、币制等等这些空填些什么，才能填好报关单；海关编码的查询首先要准确的确定商品所属的商品大类，然后再从大类下的小类查询还需要注意大类中的特殊规定，从而正确快捷的找到正确的编码。
报关实务的实训真的很有意义，让我掌握了不同贸易方式报关单的各项栏目填制，从中收获真的很大。相信通过这次实训无论是对将要面临的考试，还是以后的工作中都会有很大的提高。但我感觉今后对于报关相关知识要学的东西还有很多很多，我一定会更加努力的，相信通过自己的努力及老师耐心的指导，今后对于报关的学习一定会有所提高。
简短的实习生活，既紧张，又新奇，收益颇多。通过实训，使我对报关工作有了更深层次的认识。分析报关工作的特点，我总结出一些工作经验：认真阅读单证，细心核对是否单单相符，了解进出口货物行情。
本次实训是一笔财富，它给我带来了许多快乐和乐趣。我总结了在报关实训中的经验和教训，帮助我在以后的学习过程中不断充实自己，更加关注国际的经贸环境，加强实例分析能力并加强训练，增加感性认识，努力提高业务责任和操作能力，真正做到学以致用。
我会珍惜在学校的每一次的实训学习，而这样的实训学习更是值得我去珍惜。相信有了这一次实训经历，无论是今后的学习还是日后的工作，甚至是未来的生活，我都会更加清楚自己想要做什么，该做什么，该如何做，怎样才能做好。此次实训将是我今后人生的一个良好开端，它使我学到了很多东西，为今后的学习做了引导，点明了方向，我相信学习的过程是不能浅尝辄止的，我会继续努力，用知识来不断的充实自己，完善自己。
